民建聯(lián)立法會議員 顏汶羽
欣見政府近日向觀塘區(qū)議會提交東九龍集體運輸系統(tǒng)最新方案，標(biāo)誌著這項爭取了十幾年、惠及九龍東半山40萬居民的基建項目即將實現(xiàn)。系統(tǒng)全長約7公里，設(shè)彩虹東、彩雲(yún)、順利、順安、秀茂坪、寶達(dá)、馬游塘、藍(lán)田北及油塘東共9個車站，預(yù)計2027年動工，不遲於2033年啟用。
創(chuàng)新設(shè)計解決技術(shù)難題
筆者欣喜見到，一直落力爭取的藍(lán)田北站終於獲得落實。此外，關(guān)於藍(lán)田北站的規(guī)劃設(shè)置，筆者持續(xù)關(guān)注並提出相關(guān)建議。在車站建設(shè)及運營階段，建議採取有效措施降低對周邊居民的影響。在站點選址方面，可考慮優(yōu)先選擇靠近山坡的位置，並評估在護(hù)土牆設(shè)置站點的可行性。感謝政府接納意見，藍(lán)田北站將設(shè)於位於碧雲(yún)道附近的藍(lán)田公園，車站和高架軌道將削坡興建，減低對連德道和碧雲(yún)道的交通影響；隧道口、通風(fēng)及高架軌道結(jié)構(gòu)都會設(shè)於藍(lán)田公園內(nèi)，公園內(nèi)五人足球場將在工程完結(jié)後，在公園另覓位置重置。
針對營運商對成本及興建隧道的憂慮，歡迎政府在收到多份意向書後作出回應(yīng)。根據(jù)最新規(guī)劃，線路將採用高架形式從馬游塘站延伸至連德道，進(jìn)入藍(lán)田北站，僅藍(lán)田北至油塘東段採用隧道方式鋪設(shè)。相信這方法已盡量縮減興建費用、減少技術(shù)難道，並能加快項目建造落成。
完善接駁便利居民出行
筆者組織多場地區(qū)交流會，協(xié)助路政署了解居民需求。東九線規(guī)劃充分考慮東九龍用戶需求，增設(shè)多個行人連接設(shè)施，方便市民出行。具體措施包括：油塘東站建設(shè)行人隧道連接港鐵站，解決轉(zhuǎn)乘問題；彩虹東站規(guī)劃兩套行人設(shè)施方案，配合彩虹邨重建緩解交通壓力；順安站建設(shè)有蓋天橋連接聯(lián)合醫(yī)院，並新建天橋和電梯服務(wù)安泰邨居民；秀茂坪與寶達(dá)站增設(shè)新天橋及電梯系統(tǒng)，便利現(xiàn)有居民並為安達(dá)臣道開發(fā)項目提供出行選擇。
回想起筆者同九龍東建設(shè)力量團隊多年來為九龍東半山居民爭取東九線，由零開始，再到政府宣布重鐵方案技術(shù)不可行，至再探討其他可行的技術(shù)方案、路線、爭取設(shè)立油塘東站及藍(lán)田北站、減少隧道段，以及順利站及彩雲(yún)站位置等，政府都有聆聽地區(qū)意見。期間筆者同各政府部門、地區(qū)人士緊密交流接觸，這正體現(xiàn)了新時代下行政與立法機關(guān)良性互動、共同治理香港的新風(fēng)格，亦是提升地區(qū)治理效能的有力證明。
今次政府公布的最新方案是打破九東交通困局的關(guān)鍵，期待項目盡早落成，徹底改變區(qū)內(nèi)交通格局，不僅解決居民「落山難」問題，更促進(jìn)九龍東CBD2發(fā)展。
頂圖圖說：東九龍智慧綠色集體運輸走線。觀塘區(qū)議會文件
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