繼不久前開通的十號線、十二號線東西段，近日，廣州地鐵建設(shè)迎來重要進展，預計有望於年內(nèi)開通的線路再有兩條新線車站移交運營調(diào)試。記者從廣州地鐵獲悉，這兩條新線分別是十三號線二期珠村站、棠下站、天河公園站順利完成「三權(quán)」移交，成為該線路首批移交的車站；十四號線二期樂嘉路站、馬務(wù)站、創(chuàng)意園站也於近日完成移交，全線已有6座車站全面進入運營調(diào)試階段，為線路試運行及綜合聯(lián)調(diào)奠定基礎(chǔ)。
十三號線珠村站站臺層公共區(qū)石材鋪貼、線管預埋、吊頂安裝
十三號線二期首批車站完成移交
在地鐵十三號線二期本次移交的車站中，珠村站建設(shè)難度尤為突出。該站為地下三層、局部四層車站，位於天河區(qū)繁華地段，周邊人流車流密集，車站地下環(huán)境也複雜多樣。面對多重挑戰(zhàn)，廣州地鐵聯(lián)合中鐵五局超前規(guī)劃，通過制定專項方案、成立攻堅小組、強化應(yīng)急機制等措施，成功攻克多個高風險施工環(huán)節(jié)，圓滿完成建設(shè)任務(wù)。
為保障高品質(zhì)移交，廣州地鐵聯(lián)合中鐵二局、中鐵北京局、中鐵電氣化局等參建單位，通過提前介入設(shè)備調(diào)試、定期組織召開專項對標會議、強化施工現(xiàn)場監(jiān)督與問題跟進閉環(huán)管理等措施，高效完成了信號系統(tǒng)及弱電設(shè)備的安裝、調(diào)試驗收工作。
十四號線二期已有6座車站完成移交
繼十四號線二期崗貝站、彭邊站、鶴南站完成「三權(quán)」移交後，樂嘉路站、馬務(wù)站、創(chuàng)意園站也於近日順利移交。目前，全線已有6座車站全面進入運營調(diào)試階段。
其中，馬務(wù)站的建設(shè)環(huán)境尤為複雜。受限於複雜的地面交通條件，車站主體結(jié)構(gòu)施工中約三分之二採用了蓋挖法，並分為6期進行交通疏解組織，是全線交通疏解難度最大、地麵條件最複雜的車站。
馬務(wù)站施工場地受限也給機電安裝帶來了挑戰(zhàn)，為此，廣州地鐵聯(lián)合參建單位經(jīng)過多輪方案研究，利用車站設(shè)備房盾構(gòu)吊裝孔洞進行設(shè)備吊裝，並逐一精確規(guī)劃每臺大型設(shè)備的運輸路徑，確保其及時就位。針對機電安裝各專業(yè)調(diào)試相互交叉、易產(chǎn)生影響的難題，廣州地鐵牽頭組織運營、施工、監(jiān)造、設(shè)備廠商等各方，對相互影響的專業(yè)調(diào)試進行有序錯峰安排，成功解決了9個專業(yè)交叉調(diào)試難題，高效節(jié)省了調(diào)試時間，僅用15天便完成了130項設(shè)備功能驗收，並最終確保了移交條件全面達標。
截至目前，十三號線二期（朝陽-魚珠）土建工程累計完成91%。23座車站中，3座已「三權(quán)」移交，1座車站機電已完工，16座進行機電施工，3座進行土建施工；全線區(qū)間隧道已貫通。
十四號線二期（嘉禾望崗-廣州火車站）土建工程累計完成68%。8座車站中，6座車站已「三權(quán)」移交，1座已封頂並進行機電施工、剩餘1座進行前期準備；全線9個區(qū)間，8個區(qū)間已貫通（不含廣州火車站至廣樂中間風井段），樂嘉路至嘉禾望崗段軌行區(qū)已「三權(quán)」移交。（註：線路車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應(yīng)以市政府批準公布為準。）（記者 黃裕勇 通訊員 張潔）
頂圖：十三號線二期棠下站環(huán)控機房
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