記者了解到，廣州地鐵一號(hào)線及二號(hào)線（昌崗-三元里）於近日完成換軌大修項(xiàng)目，累計(jì)更換鋼軌89公里。換軌大修的順利完成，有效提升了線路運(yùn)營(yíng)的安全性和可靠性，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了列車通行「零干擾」、市民出行「無感知」的施工目標(biāo)，標(biāo)誌著廣州地鐵軌道設(shè)施維護(hù)能力邁上新臺(tái)階。至此，廣州地鐵線網(wǎng)2002年及以前開通的線路已全部完成換軌大修。
廣州地鐵一號(hào)線及二號(hào)線（昌崗-三元里）自開通以來已運(yùn)營(yíng)超過二十年，於2018年起陸續(xù)進(jìn)入大修周期。兩條線路區(qū)段地鐵鋼軌作為列車運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施，長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)會(huì)出現(xiàn)磨耗與疲勞傷損，定期大修是保障行車安全的關(guān)鍵。
為保障日常運(yùn)營(yíng)以及乘客出行安全，廣州地鐵先後於2018年10月啟動(dòng)一號(hào)線首通段（西塱-黃沙）換軌大修，2020年4月一號(hào)線後通段（黃沙-廣州東）和二號(hào)線（昌崗-三元里）換軌大修進(jìn)場(chǎng)。在不影響正常運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目所有施工均在夜間收車後進(jìn)行，並通過優(yōu)化施工流程，引入自動(dòng)化設(shè)備，有效提升作業(yè)效率。
值得關(guān)注的是，此次換軌大修項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了鋼軌焊接關(guān)鍵工序的自主實(shí)施，經(jīng)第三方檢測(cè)，焊接合格率達(dá)到100%，取得了「焊接零傷損、行車零中斷、施工零事故」的亮眼成績(jī)。尤其在複雜工況下實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量閃光焊，單次作業(yè)焊軌接頭達(dá)13個(gè)，自主研發(fā)的鋼軌焊接工裝獲國(guó)家實(shí)用新型專利，技術(shù)能力處於行業(yè)先進(jìn)水平。
目前，基於一號(hào)線及二號(hào)線（昌崗-三元里）換軌大修經(jīng)驗(yàn)，廣州地鐵正推進(jìn)換軌大修裝備升級(jí)與智慧維修建設(shè)，持續(xù)提高設(shè)施保障能力，為市民提供更加安全、便捷的出行服務(wù)。（記者黃裕勇、通訊員張潔、方劍）
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