在深圳灣口岸，往來(lái)旅客無(wú)需再擔(dān)憂日曬雨淋。近日，一條長(zhǎng)達(dá)1350米的全覆蓋式風(fēng)雨連廊，將人行天橋、落客區(qū)、聯(lián)檢大樓與地鐵口無(wú)縫串聯(lián)，讓公共交通接駁更「絲滑」便捷。
此前有深圳市民反映，深圳灣口岸風(fēng)雨連廊存在斷點(diǎn)、漏水及遮雨設(shè)計(jì)短板等情況，導(dǎo)致旅客偶有淋雨煩擾。深圳市口岸辦等部門(mén)聞?dòng)嵍鴦?dòng)，積極回應(yīng)民意訴求，南山區(qū)建築工務(wù)署更是在採(cǎi)取臨時(shí)遮雨措施的同時(shí)，迅速啟動(dòng)了30米斷點(diǎn)接續(xù)工程和1350米風(fēng)雨連廊的改造完善工作?，F(xiàn)在，1350米風(fēng)雨連廊建成，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)區(qū)域的全覆蓋。
深圳特區(qū)報(bào)記者看到，光線透過(guò)連廊頂部的透光設(shè)計(jì)灑下，既避免強(qiáng)光直射，又讓空間顯得明亮通透。這條長(zhǎng)達(dá)1350米的風(fēng)雨連廊，自出口岸開(kāi)始連接，直至公交、地鐵、網(wǎng)約車、出租車甚至是旅遊大巴等多個(gè)交通場(chǎng)站。無(wú)論是盛夏的烈日暴曬，還是雨季的突發(fā)降雨，連廊都能為旅客提供遮蔽。
除遮風(fēng)擋雨的實(shí)用功能，連廊兩側(cè)還配套建設(shè)生態(tài)綠地，搭配仿石材磚慢行鋪裝，為口岸增添休閒氣息，讓旅客告別「站著等、擠著走」，可在綠地旁舒適休憩。據(jù)統(tǒng)計(jì)，改造後旅客接駁時(shí)間平均節(jié)省3-5分鐘，出行體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升。
經(jīng)常往返深港的深圳市民陳先生感慨，「以前從香港過(guò)關(guān)過(guò)來(lái)，要拖著行李走好久，打車也難?，F(xiàn)在沿著連廊走，不僅不會(huì)被曬到，還能快速銜接交通，又快又方便！」
據(jù)了解，作為深港往來(lái)的關(guān)鍵樞紐，深圳灣口岸長(zhǎng)期面臨「大流量」與「舊布局」的突出矛盾。為破解這一難題，南山區(qū)在不影響口岸正常運(yùn)轉(zhuǎn)的前提下，以「繡花」功夫推進(jìn)改造，重點(diǎn)圍繞「提升容量、優(yōu)化流程、改善體驗(yàn)」三大核心發(fā)力。空間擴(kuò)容方面，新建4處公共交通接駁場(chǎng)站，場(chǎng)站總面積擴(kuò)大約1.1倍，從根本上緩解以往「人擠人、車堵路」的混亂窘境；智能升級(jí)方面，智能化網(wǎng)約車場(chǎng)站與三級(jí)雙語(yǔ)引導(dǎo)系統(tǒng)同步落地，通過(guò)「接單車輛準(zhǔn)入和精準(zhǔn)車位指引」的創(chuàng)新模式，大幅縮短旅客找車時(shí)間，提升接駁效率；道路優(yōu)化方面，覆蓋金灣西一路、金灣東二路等5條關(guān)鍵道路，全面升級(jí)管線與照明設(shè)施，為車輛、行人通行築牢安全屏障。（圖源 深圳特區(qū)報(bào)）
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