從廣州番禺站出發(fā)，30分鐘抵達(dá)佛山、東莞中心城區(qū)，60分鐘覆蓋肇慶、惠州中心城區(qū)，90分鐘通達(dá)清遠(yuǎn)中心城區(qū)。國(guó)慶前夕，廣州東環(huán)城際鐵路（番禺-白雲(yún)機(jī)場(chǎng)北）、琶蓮城際鐵路、廣惠城際鐵路（小金口-惠州北）將正式開通運(yùn)營(yíng)，兩條城際新線串起廣惠、廣肇、廣清、廣州東環(huán)城際鐵路（白雲(yún)機(jī)場(chǎng)北-花都），與既有城際線貫通運(yùn)營(yíng)。以廣州為中心的大灣區(qū)「306090」交通圈逐步成型，將有力促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)內(nèi)人才、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)等要素的高效流動(dòng)，「軌道上的大灣區(qū)」加速形成。
2025年線網(wǎng)圖九月開通版（互聯(lián)互通版）
一個(gè)以廣州東環(huán)城際（番禺-白雲(yún)機(jī)場(chǎng)北）為縱軸，以廣肇、廣惠城際為橫軸，縱橫相交，撐起大灣區(qū)城際骨架，讓廣州與灣區(qū)城市從互聯(lián)互通走向直連直通，將進(jìn)一步強(qiáng)化廣州國(guó)際性交通樞紐和綜合性門戶作用，為即將到來的第十五屆全國(guó)運(yùn)動(dòng)會(huì)和全國(guó)第十二屆殘疾人運(yùn)動(dòng)會(huì)暨第九屆特殊奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)人員往來提供便利，也為粵港澳大灣區(qū)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展激活新的引擎。
全國(guó)樞紐「頂流」30分鐘空鐵速達(dá)
隨著兩條新城際線路的開通運(yùn)營(yíng)，廣州地鐵集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的城際鐵路達(dá)到420.5公里，廣東城際鐵路從「單線獨(dú)立運(yùn)營(yíng)」跨越至「多線貫通成網(wǎng)」，實(shí)現(xiàn)「樞紐到樞紐」「中心到中心」「樞紐與中心」三個(gè)互達(dá)，粵港澳大灣區(qū)城際的整體發(fā)送量及運(yùn)輸效率將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
廣東城際鐵路站臺(tái)貼上了線網(wǎng)圖，採(cǎi)取公交化運(yùn)營(yíng)。
廣州擁有兩個(gè)全國(guó)樞紐「頂流」——白雲(yún)機(jī)場(chǎng)去年以7636.9萬人次的旅客吞吐量位居全國(guó)第二，僅次於上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)；廣州南站去年以1.76億人次的旅客發(fā)送量，穩(wěn)居全國(guó)最繁忙高鐵站。
如今，隨著廣州東環(huán)城際（番禺-白雲(yún)機(jī)場(chǎng)北）的開通，兩個(gè)「頂流」樞紐之間單程路程將從一小時(shí)被大幅壓縮至半小時(shí)。運(yùn)營(yíng)初期，每天3班的「番禺至白雲(yún)機(jī)場(chǎng)南」單向直達(dá)列車全程需時(shí)約31分鐘，「空鐵城際快線」將為旅客提供更加高效的出行體驗(yàn)?！缚砧F」頂流1+1必將大於2，白雲(yún)機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)輻射腹地從駕車1到2小時(shí)的都市圈，擴(kuò)展至高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋的更廣闊區(qū)域。
而廣州東環(huán)城際鐵路，也是目前唯一一條接入白雲(yún)機(jī)場(chǎng)T3航站樓的軌道交通線路。年內(nèi)，白雲(yún)機(jī)場(chǎng)T3航站樓即將投用，屆時(shí)，白雲(yún)機(jī)場(chǎng)將成為全球最大單體機(jī)場(chǎng)，年旅客吞吐能力達(dá)到1.2億人次。
新航站樓開通後，廣州東環(huán)將成為「頂流」機(jī)場(chǎng)的疏運(yùn)主力之一。在廣東城際開行的8條交路中，「飛霞-肇慶」「飛霞-惠州北」「花都-惠州北」「白雲(yún)機(jī)場(chǎng)北-佛山西」「白雲(yún)機(jī)場(chǎng)北-東莞西」「白雲(yún)機(jī)場(chǎng)北-竹料」6個(gè)交路串聯(lián)起三個(gè)航站樓，尤其是「白雲(yún)機(jī)場(chǎng)北-竹料」交路承擔(dān)著三個(gè)航站樓與地鐵之間的接駁，支撐T3航站樓的客流疏解，助力廣州白雲(yún)國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)全方位門戶複合型國(guó)際航空樞紐。
「306090」交通圈成型
新線開通，粵港澳大灣區(qū)城際的人員流動(dòng)也將發(fā)生變化。在軌道交通的引導(dǎo)下，兩條城際鐵路開通後客流預(yù)計(jì)將呈現(xiàn)三大顯著特徵，「潮汐效應(yīng)」凸顯，早晚高峰進(jìn)出中心城區(qū)客流密集；高頻次往返成為常態(tài)，短途出行旅客佔(zhàn)比較高；出行目的多元疊加，除通勤客流構(gòu)成基礎(chǔ)支撐外，商務(wù)往來、周末旅遊、探親訪友等非通勤需求將同步釋放。
三水北站
為更好地滿足不同乘客的出行需求，廣州地鐵集團(tuán)廣東城際運(yùn)營(yíng)公司構(gòu)建「3+5」行車組織體系，將在「飛霞-惠州北」「飛霞-肇慶」「肇慶-惠州北」3個(gè)基礎(chǔ)交路保障主幹出行的覆蓋面的基礎(chǔ)上，同時(shí)開行「白雲(yún)機(jī)場(chǎng)北-佛山西」「白雲(yún)機(jī)場(chǎng)北-東莞西」「白雲(yún)機(jī)場(chǎng)北-竹料」「花都-惠州北」「佛山西-東莞西」5個(gè)提升交路，串聯(lián)起廣州南站、廣州北站、白雲(yún)機(jī)場(chǎng)、金融城、琶洲等重要交通樞紐和商務(wù)區(qū)，強(qiáng)化大客流區(qū)段的運(yùn)輸密度。同時(shí)，廣東城際全面啟用「站站停+大站快車+特快列車」公交化運(yùn)營(yíng)模式，分23個(gè)大站快車點(diǎn)和13個(gè)特快站點(diǎn)，覆蓋各個(gè)城市的重要交通樞紐及城市中心，並首次實(shí)現(xiàn)肇慶、佛山、東莞、惠州、清遠(yuǎn)五市無需換乘即可快速通達(dá)廣州琶洲會(huì)展核心區(qū)及國(guó)際金融城，構(gòu)建起重點(diǎn)樞紐與多城中心間的直連互達(dá)。
城市與城市之間的時(shí)空距離進(jìn)一步壓縮。從廣州的番禺站乘坐「特快列車」出發(fā)，到佛山西站、東莞的西平西站用時(shí)約20分鐘，到肇慶站、惠州的雲(yún)山站用時(shí)約60分鐘，到清遠(yuǎn)的清城站用時(shí)約90分鐘，以廣州為核心的粵港澳大灣區(qū)「306090」交通圈逐步成型。
「鐵路+航空」的聯(lián)運(yùn)服務(wù)，讓跨區(qū)域出行效率大幅提升。大灣區(qū)城市群正以前所未有的密度相互連接，人才、資本、技術(shù)在此間自由流動(dòng)，一個(gè)充滿活力的世界級(jí)城市群正在軌道上加速駛來。
「軌道上的大灣區(qū)」加速形成
交通與城市相互塑造，客流沿著軌道高效流動(dòng)，拓展城市活動(dòng)輻射圈。如廣州東環(huán)南北貫通廣州番禺、海珠、黃埔、天河、白雲(yún)和花都6區(qū)，與廣州地鐵三號(hào)線、五號(hào)線、六號(hào)線、八號(hào)線、九號(hào)線、十四號(hào)線等線路實(shí)現(xiàn)快捷換乘，科韻路站結(jié)合金融城綜合交通樞紐定位，進(jìn)一步發(fā)揮市區(qū)內(nèi)機(jī)場(chǎng)快線功能；琶蓮城際在琶洲站銜接廣州東環(huán)、地鐵八號(hào)線和十一號(hào)線，又通過廣州蓮花山站與廣惠城際連接，廣州市中心可一小時(shí)便捷直達(dá)多個(gè)周邊城市，構(gòu)建起大灣區(qū)一小時(shí)生活圈。
廣東城際線網(wǎng)
從更大範(fàn)圍來看，廣州南站、白雲(yún)機(jī)場(chǎng)、廣州北站、佛山西站四大交通樞紐被城際鐵路直接串聯(lián)，以廣州為中心，又向外形成廣惠城際、廣肇城際、廣清城際等多條放射狀線路。南北城際線路初步成網(wǎng)，大幅縮短了區(qū)域內(nèi)外的通勤時(shí)間，也讓佛穗莞市區(qū)再添一條直達(dá)城際鐵路通道，為大灣區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一體化發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
隨著新線的開通，大灣區(qū)城際「縱橫主軸」正式成型，大灣區(qū)城際實(shí)現(xiàn)築「線」成「網(wǎng)」的跨越，構(gòu)築起廣州都市圈密集的城際交通網(wǎng)絡(luò)，軌道交通的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈牽引作用進(jìn)一步彰顯，各城市間人員往來文旅商貿(mào)更加緊密，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展和城市群融合提供堅(jiān)實(shí)交通支撐，「軌道上的大灣區(qū)」加速形成。
城際「公交化」運(yùn)營(yíng) 一張票跨城「串門」
一張網(wǎng)、一張票、一串城，軌道上的大灣區(qū)建設(shè)加速。
本次開通的城際線路與地鐵網(wǎng)絡(luò)融合銜接。在線路設(shè)計(jì)階段，白雲(yún)機(jī)場(chǎng)北、白雲(yún)機(jī)場(chǎng)南、竹料、科韻路、琶洲、大石東等多個(gè)站點(diǎn)已實(shí)現(xiàn)與地鐵線路的換乘。其中，琶洲站的城際與地鐵可進(jìn)行便捷換乘，在車站非付費(fèi)區(qū)可直接換乘，提升乘客的出行體驗(yàn)。
廣東城際鐵路智能服務(wù)臺(tái)。
在計(jì)費(fèi)方式上，廣東城際持續(xù)沿用「城際鐵路公交化多元支付+12306」雙票務(wù)系統(tǒng)，開發(fā)上線多元化票種，研究拓展計(jì)次票、定期票的梯度與適用範(fàn)圍，為旅客提供更多出行選擇。目前廣清、廣州東環(huán)城際在12306票務(wù)系統(tǒng)上線計(jì)次票、定期票；廣惠、廣肇城際在城際鐵路公交化多元支付票務(wù)系統(tǒng)上線了計(jì)次票、定期票。後續(xù)將根據(jù)客流及運(yùn)營(yíng)情況深入開展優(yōu)惠票種研究，以滿足不同群體的出行需求。
乘車體驗(yàn)方面，旅客搭乘城際鐵路與地鐵一樣便捷，隨買隨進(jìn)、隨到隨走。這種打破傳統(tǒng)城際鐵路「長(zhǎng)途、定點(diǎn)、對(duì)號(hào)」的模式，採(cǎi)用不指定座位、高密度發(fā)車、掃碼乘車，隨到隨走的公交化服務(wù)，在全國(guó)城際鐵路中屬於首創(chuàng)，真正實(shí)現(xiàn)了城際鐵路與城市地鐵的「無縫融合」，提升了乘客出行效率和生活品質(zhì)。
未來，廣東城際還將積極探索與廣州地鐵在售檢票系統(tǒng)、安檢互認(rèn)等方面的融合，未來有望實(shí)現(xiàn)「城際-地鐵」一票通達(dá)，簡(jiǎn)化換乘流程。這是構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)軌道交通「一張網(wǎng)」的關(guān)鍵實(shí)踐，也是走在全國(guó)前列的軌道交通服務(wù)新模式。
深化「軌道+」價(jià)值鏈 「四網(wǎng)融合」縱深推進(jìn)
以服務(wù)旅客為中心。廣州地鐵集團(tuán)從規(guī)劃設(shè)計(jì)入手，新建13座城際車站中7座與地鐵便捷換乘，「城際環(huán)」與「地鐵環(huán)」在琶洲站交匯銜接，聯(lián)通白雲(yún)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣州南站構(gòu)建空鐵聯(lián)運(yùn)體系。建成「城際鐵路公交化多元支付+12306」雙票務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多元支付城際鐵路全覆蓋，廣惠城際北延線惠州北站與國(guó)鐵安檢互認(rèn)，城際鐵路與地鐵同站換乘「單向免安檢」，提升跨網(wǎng)出行效率，旅客「隨到隨走」，出行更便利、更高效、更暖心。
以提質(zhì)增效為抓手。深化「軌道+」價(jià)值鏈，新建線路串聯(lián)廣州琶洲經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、國(guó)際金融城、天河智慧城等多個(gè)重要組團(tuán)，服務(wù)廣州活力創(chuàng)新軸發(fā)展。依託城際鐵路「一橫兩縱」線網(wǎng)，聯(lián)動(dòng)沿線地市共建產(chǎn)業(yè)走廊，促進(jìn)創(chuàng)新融合、產(chǎn)業(yè)集聚，助力打造「黃金內(nèi)灣」發(fā)展帶。吸收借鑒不同制式軌道交通建設(shè)成果，實(shí)現(xiàn)「四八編組混跑」，線網(wǎng)運(yùn)行更靈活、更節(jié)能、更環(huán)保。
以車輛統(tǒng)型為重點(diǎn)。廣州地鐵集團(tuán)牽頭起草編制全國(guó)首個(gè)地方自主運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組管理辦法—《粵港澳大灣區(qū)動(dòng)車組管理辦法（試行）》，經(jīng)廣州鐵路監(jiān)管局、廣東省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合發(fā)布實(shí)施，填補(bǔ)大灣區(qū)城際、市域動(dòng)車組設(shè)計(jì)定型、上道許可和技術(shù)管理空白，創(chuàng)新具有粵港澳大灣區(qū)軌道交通特色的動(dòng)車組統(tǒng)型以及互運(yùn)、互聯(lián)、互通、互維管理模式。
以共建共享為支撐。立足全省鐵路「一盤棋」，充分利用自身技術(shù)經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)介入、服務(wù)上門，為廣惠城際北延線等接入珠三角城際線網(wǎng)提供技術(shù)服務(wù)，友好協(xié)商接入規(guī)則，實(shí)現(xiàn)資源共享，壯大線網(wǎng)規(guī)模效應(yīng)，促進(jìn)廣東省城際鐵路一體化、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，也為不同建設(shè)主體、不同運(yùn)營(yíng)主體、不同制式軌道交通互聯(lián)互通，探索提供可借鑒可複製樣板。（黃裕勇 穗鐵宣）
頂圖：在琶洲站，兩條城際鐵路與地鐵實(shí)現(xiàn)站內(nèi)便捷換乘。
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