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    近日，2025年中國(guó)國(guó)際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)議和展覽會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上透露，今年上半年，中國(guó)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以修正總噸計(jì)分別占全球總量的47.2%、64.0%和57.6%，繼續(xù)穩(wěn)居世界首位，顯示出中國(guó)船舶工業(yè)卓越的韌性與競(jìng)爭(zhēng)力。

    在中國(guó)船舶工業(yè)穩(wěn)居全球首位的版圖中，江蘇以連續(xù)16年三大造船指標(biāo)全國(guó)第一的亮眼成績(jī)，造就了「中國(guó)造船看江蘇」的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。這片同時(shí)坐擁江河湖海的土地，何以成為具有國(guó)際影響力的「中國(guó)第一造船大省」？近日，記者走進(jìn)江蘇多家船企，尋找船舶工業(yè)的「江蘇樣本」。

    聚焦特種船舶製造 「大國(guó)重器」啟東造

    10月17日，亞洲最大重型自航絞吸船「天鯤號(hào)」正式投入加納特馬港疏浚工程建設(shè)，完成自投產(chǎn)以來(lái)航程最長(zhǎng)、難度最大的一次自航調(diào)遣任務(wù)。被譽(yù)為「造島神器」的「天鯤號(hào)」是由上海振華重工啟東海洋工程股份有限公司建造的，能高效完成航道疏浚、碼頭建設(shè)等工程。它不僅在南海工程、天津港建設(shè)中立下汗馬功勞，更曾遠(yuǎn)赴中東地區(qū)開(kāi)展全球性作業(yè)，成為江蘇船舶的閃亮名片。

    「我們聚焦特種船舶製造，不少產(chǎn)品都是行業(yè)『尖兵』?！乖摴驹O(shè)計(jì)部經(jīng)理張進(jìn)介紹，公司建造的「振華30」起重船也曾參與到港珠澳大橋的建設(shè)中。這艘船以單臂架12000噸的吊重能力和7000噸360度全迴轉(zhuǎn)的吊重能力位居世界第一，在港珠澳大橋島隧工程中承擔(dān)了海底隧道最終接頭的吊裝任務(wù)。該接頭重約6000噸，需在30米深的海底完成毫米級(jí)精度對(duì)接，實(shí)際誤差控制在1.5厘米以內(nèi)。

    領(lǐng)先的技術(shù)是振華海工搶占國(guó)際市場(chǎng)的「核心密碼」。張進(jìn)介紹，目前海外訂單佔(zhàn)比約 40%，主要出口至中東和歐洲，「目前，我們?cè)谡乙恍┓€(wěn)定開(kāi)放的市場(chǎng)，迴避一些貿(mào)易限制的市場(chǎng)?！?/p>

世界最大全電驅(qū)可拆裝環(huán)保絞吸挖泥船「浚瀾」船（振華海工供圖）

    張進(jìn)表示，未來(lái)企業(yè)同時(shí)聚焦內(nèi)河區(qū)域船隻建造，用於江河湖庫(kù)的疏浚，服務(wù)於國(guó)家大政方針。今年4月，振華海工建造的世界最大全電驅(qū)可拆裝環(huán)保絞吸挖泥船「浚瀾」號(hào)在北京官?gòu)d水庫(kù)清淤試點(diǎn)工程首次投入使用?！缚憽固?hào)所有部件可通過(guò)快速組裝、拆卸，利用公路或鐵路運(yùn)輸至內(nèi)陸河流、湖泊或偏遠(yuǎn)沿海區(qū)域，以「樂(lè)高式拼裝」實(shí)現(xiàn)水陸兩棲調(diào)遣，突破了傳統(tǒng)大型挖泥船對(duì)航道深度的依賴。今年6月，振華海工建造的清淤超級(jí)「航母」——世界首創(chuàng)生態(tài)清淤一體化水上平臺(tái)「太湖之光」在太湖宜興水域正式投用，將在未來(lái)6年內(nèi)清淤超1000萬(wàn)立方米。

    新能源船舶破局 鎮(zhèn)江老牌船企領(lǐng)跑世界

    在江蘇，不僅有以振華海工為代表的船企詮釋著江蘇船舶業(yè)的「重器實(shí)力」，也有以鎮(zhèn)江船廠為代表的老牌船企展現(xiàn)著傳統(tǒng)製造業(yè)走向綠色革新的「蝶變之路」。

    在核心產(chǎn)品領(lǐng)域，鎮(zhèn)江船廠的全迴轉(zhuǎn)拖輪堪稱「港口利器」，「30餘米長(zhǎng)的船舶可達(dá)到幾萬(wàn)噸船的馬力，能實(shí)現(xiàn)360度自由旋轉(zhuǎn)及橫向移動(dòng)，幫助大船靠、離碼頭?！规?zhèn)江船廠（集團(tuán)）有限公司副總經(jīng)理、總工程師王偉林介紹，自上世紀(jì)80年代開(kāi)始研發(fā)以來(lái)，企業(yè)逐步打破進(jìn)口壟斷，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)化，如今年產(chǎn)量達(dá)數(shù)十艘，累計(jì)交付超700艘，占據(jù)中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)70%以上份額，功能從單一靠泊拓展至碼頭消防、溢油回收、水下探測(cè)、港口破冰等多種功能，自動(dòng)化程度越來(lái)越高，成為港口作業(yè)不可或缺的關(guān)鍵設(shè)備。

全球首艘7000馬力氫電混合動(dòng)力拖輪「氫電拖1」（鎮(zhèn)江船廠供圖）

    在綠色智能船舶研發(fā)上，鎮(zhèn)江船廠再次走在了世界前列。2025年鎮(zhèn)江船廠相繼交付全球首艘7000馬力氫電混合動(dòng)力拖輪「氫電拖1」和油電混推型「青港拖1」，其中「氫電拖1」搭載「氫燃料電池+液冷鋰電池」混動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)零碳排放。

    這些創(chuàng)新成果的背後，是企業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握與持續(xù)的研發(fā)投入。據(jù)王偉林介紹，作為1994年獲評(píng)的江蘇省首家船舶類高新技術(shù)企業(yè)，鎮(zhèn)江船廠每年將營(yíng)收40%以上的資金投入產(chǎn)品研發(fā)。

    如今，鎮(zhèn)江船廠船舶出口佔(zhàn)比已超50%，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷東南亞、中東、歐美等地。未來(lái)，企業(yè)將錨定新能源船舶的發(fā)展方向，把更多、更好的新能源、高技術(shù)特種工程船舶推向國(guó)際市場(chǎng)，進(jìn)一步擴(kuò)大江蘇造船業(yè)的全球影響力。

    產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同發(fā)力 江蘇築牢全球重要造船基地核心地位

    江蘇省工信廳數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，江蘇高技術(shù)船舶與海工裝備集群增加值同比增長(zhǎng)14.6%，持續(xù)以高速增長(zhǎng)領(lǐng)跑行業(yè)。

    這份實(shí)力的背後，是江蘇獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)與完備的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。早在2022年，「南通市、泰州市、揚(yáng)州市海工裝備和高技術(shù)船舶集群」已當(dāng)選為國(guó)家級(jí)先進(jìn)製造業(yè)集群。目前，依託三座城市各自的產(chǎn)業(yè)特色，通泰揚(yáng)沿江船舶海工產(chǎn)業(yè)帶已經(jīng)形成，各地差異化競(jìng)爭(zhēng)。以南通啟東海工船舶工業(yè)園為例，這座規(guī)劃面積35.8平方公里、擁有18.8公里黃金岸線的園區(qū)，集聚中遠(yuǎn)海運(yùn)海工、振華海工等近20家全球知名企業(yè)，累計(jì)投資超300億元，形成海工裝備、特種船舶、能源裝備與重型裝備三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群，獲評(píng)「國(guó)家船舶出口基地」，成為江蘇對(duì)接國(guó)際市場(chǎng)的重要窗口。

    據(jù)悉，目前，江蘇共有73家船舶海工上市公司，總市值超七千億元，近三年研發(fā)投入總計(jì)418億元，鞏固著全球重要造船基地的核心地位。（杜林 張然 趙振華）

    頂圖：振華海工正在生產(chǎn)中的船（振華海工供圖）