近日，隨著最後一立方米混凝土澆築完成，深圳地鐵8號(hào)線三期溪涌車(chē)輛基地主體工程全面封頂，標(biāo)誌著該工程正式進(jìn)入收尾階段。
作為大鵬新區(qū)的首條地鐵線路，8號(hào)線三期一直備受關(guān)注。該工程北起小梅沙站，南抵溪涌站全線設(shè)1座車(chē)站、1個(gè)區(qū)間、1條出入線及1座車(chē)輛基地。據(jù)了解，溪涌車(chē)輛段是8號(hào)線首座車(chē)輛基地，項(xiàng)目坐落於三面環(huán)山、一面臨海的狹長(zhǎng)地帶，總建築面積達(dá)26.45萬(wàn)平方米，是全線技術(shù)集成度最高的控制性工程。
面對(duì)複雜地質(zhì)條件和嚴(yán)格生態(tài)要求的多重考驗(yàn)，深鐵建設(shè)與中鐵三局建設(shè)團(tuán)隊(duì)以科技賦能破解工程難題，通過(guò)構(gòu)建「智慧工地+網(wǎng)格化」管理體系，廣泛應(yīng)用作業(yè)清單化，電子簽到、智慧工地監(jiān)控等智能化、數(shù)字化手段，實(shí)現(xiàn)施工要素全周期動(dòng)態(tài)管控。在安全管控方面，項(xiàng)目建立了三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制，對(duì)深基坑、高支模等17類重大風(fēng)險(xiǎn)源實(shí)施清單管理，運(yùn)用智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)隱患實(shí)時(shí)預(yù)警。
尤其值得一提的是，在生態(tài)保護(hù)方面，該項(xiàng)目踐行「建設(shè)與自然共生」理念，開(kāi)創(chuàng)性實(shí)施古樹(shù)原地保護(hù)計(jì)劃，通過(guò)3D掃描建模和根系無(wú)損探測(cè)技術(shù)，立體防護(hù)了場(chǎng)區(qū)內(nèi)3棵百年古榕，開(kāi)拓了綠色地鐵建設(shè)新模式。
地鐵8號(hào)線三期預(yù)計(jì)在今年下半年建成通車(chē)。開(kāi)通後將與2號(hào)線、8號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)形成串聯(lián)南山、福田、羅湖、鹽田至大鵬新區(qū)橫跨深圳東西的軌道交通大動(dòng)脈，未來(lái)將有效緩解深圳東部濱海地區(qū)旅遊出行交通壓力，助力深圳文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)一步升級(jí)。
頂圖圖說(shuō)：深圳地鐵8號(hào)線三期溪涌車(chē)輛基地主體工程全面封頂。圖源 深圳特區(qū)報(bào)
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