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　行政長(zhǎng)官會(huì)同行政會(huì)議今日（8日）批準(zhǔn)北環(huán)線項(xiàng)目第一部分的財(cái)務(wù)安排。運(yùn)輸及物流局與香港鐵路有限公司（港鐵公司）隨後簽訂第一部分項(xiàng)目協(xié)議。

　北環(huán)線項(xiàng)目是支撐香港未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)運(yùn)輸基建。北環(huán)線主線將成為北部都會(huì)區(qū)多個(gè)新發(fā)展區(qū)的公共運(yùn)輸骨幹，配合沿線發(fā)展新增人口的運(yùn)輸需求，提供高效可靠的鐵路服務(wù)。而與深圳透過港深跨界軌道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專班攜手推進(jìn)的北環(huán)線支線，則會(huì)作為北環(huán)線的跨境分支連通港深地鐵網(wǎng)絡(luò)，接入新皇崗口岸並提供便捷的「一地兩檢」通關(guān)模式，助力香港更好融入國(guó)家發(fā)展。

　為加快推展北環(huán)線項(xiàng)目，政府早前與港鐵公司簽訂古洞站項(xiàng)目協(xié)議時(shí)，已同時(shí)要求港鐵公司預(yù)留就北環(huán)線主線進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃及設(shè)計(jì)和部分前期工程的相關(guān)預(yù)算?，F(xiàn)時(shí)相關(guān)詳細(xì)規(guī)劃及設(shè)計(jì)工作包括法定程序已大致完成，前期工程亦已經(jīng)開展。

　政府發(fā)言人表示：「北環(huán)線項(xiàng)目的策略價(jià)值重大。政府發(fā)揮敢於破局的決心，果斷作出了三大突破，為項(xiàng)目提速提效?！?/p>

　第一，我們以全盤規(guī)劃、分段推展的策略推進(jìn)北環(huán)線項(xiàng)目，將北環(huán)線支線連同主線合併作為一個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行規(guī)劃，以實(shí)現(xiàn)協(xié)同效益並節(jié)省成本。項(xiàng)目再分成兩部分推展以加快進(jìn)度。現(xiàn)階段簽訂的第一部分項(xiàng)目協(xié)議可立即推動(dòng)項(xiàng)目進(jìn)展，並同步進(jìn)行北環(huán)線支線的詳細(xì)規(guī)劃及設(shè)計(jì)和法定程序。

　第二，秉持不斷創(chuàng)新的精神，我們正推行多項(xiàng)降低成本和加快建造的策略，並會(huì)成熟一項(xiàng)推一項(xiàng)，包括因應(yīng)項(xiàng)目的跨境元素善用內(nèi)地方式和能力建造，並在路政署設(shè)立專責(zé)小組處理審批，精簡(jiǎn)項(xiàng)目整體流程和加快程序。這些措施不但可助提高跨境的北環(huán)線支線的建造效率，亦有望在一定程度上惠及北環(huán)線主線。

　第三，按照以結(jié)果為目標(biāo)的思維，我們通過引入與鐵路建造相關(guān)的內(nèi)地標(biāo)準(zhǔn)、做法和資源提升建造效率，將北環(huán)線支線的規(guī)劃大幅提前，目標(biāo)是與主線在2034年或之前同步開通，即較北環(huán)線支線原先估計(jì)的時(shí)間表提早約兩年。

　政府在獨(dú)立審核顧問的協(xié)助下，已嚴(yán)謹(jǐn)審視港鐵公司就北環(huán)線項(xiàng)目第一部分提供的財(cái)務(wù)預(yù)算，核實(shí)的項(xiàng)目預(yù)算約為314億元（按2025年7月價(jià)格計(jì)算）。

　行政長(zhǎng)官會(huì)同行政會(huì)議批準(zhǔn)，採(cǎi)用「鐵路加物業(yè)」模式向港鐵公司批出錦上路站第二期、粉嶺北第13區(qū)（東）及第16區(qū)、古洞北第22區(qū)（東）、第26區(qū)（西）、第14區(qū)及第15區(qū)，和新田第4D區(qū)、第6A區(qū)及第2A區(qū)的用地作住宅及商業(yè)用途發(fā)展，將來(lái)會(huì)從按「設(shè)有鐵路」基礎(chǔ)評(píng)定的十足市值地價(jià)中，扣除一筆總數(shù)為390億5000萬(wàn)元的固定總額（按付款當(dāng)日價(jià)格計(jì)算），作為對(duì)港鐵公司推展北環(huán)線項(xiàng)目第一部分的財(cái)務(wù)資助。

　政府今日與港鐵公司簽訂的第一部分項(xiàng)目協(xié)議，會(huì)立即啓動(dòng)較成熟和較迫切的工程，包括北環(huán)線主線當(dāng)中由錦上路站通往牛潭尾車廠連接隧道和由新田站通往古洞站的兩段土木及結(jié)構(gòu)工程，同時(shí)要求港鐵公司同步進(jìn)行北環(huán)線支線的詳細(xì)規(guī)劃及設(shè)計(jì)，包括環(huán)境評(píng)估和鐵路方案刊憲等法定程序，並爭(zhēng)取以最快的速度完成。當(dāng)相關(guān)法定程序完成後，便會(huì)盡快簽訂第二部分項(xiàng)目協(xié)議落實(shí)餘下的工程和營(yíng)運(yùn)安排。

　頂圖圖説：行政長(zhǎng)官會(huì)同行政會(huì)議8日批準(zhǔn)北環(huán)線項(xiàng)目第一部分的財(cái)務(wù)安排。圖示運(yùn)輸及物流局副秘書長(zhǎng)黃珮玟（左四）、路政署署長(zhǎng)邱國(guó)鼎（右三）與香港鐵路有限公司項(xiàng)目及工程拓展總監(jiān)鄧輝豪（右四）在簽訂第一部分項(xiàng)目協(xié)議後合照。（政府新聞處）

　北環(huán)線第一部分項(xiàng)目協(xié)議。資料來(lái)源：港鐵

　北環(huán)線第二部分項(xiàng)目協(xié)議。資料來(lái)源：港鐵

　北環(huán)線主線及支線示意圖。（路政署）

　牛潭尾站模擬圖。（路政署）

　凹頭站模擬圖。（路政署）

　古洞站模擬圖。（路政署）

　錦上路站模擬圖。（路政署）

　新田站模擬圖。（路政署）