就港鐵與政府協(xié)議北環(huán)線及北環(huán)線支線分拆「兩部分」發(fā)展安排，團(tuán)結(jié)香港基金副總裁兼公共政策研究院執(zhí)行總監(jiān)葉文祺今日（8日）認(rèn)為，政府在時間、設(shè)計及財務(wù)上作出適當(dāng)?shù)目剂?，適合現(xiàn)時發(fā)展北部都會區(qū)的需要。
葉文祺指出，「第一部分」涵蓋北環(huán)線主線的部分設(shè)計及建造工程，已達(dá)到成熟階段，可在今年內(nèi)展開，有關(guān)工程交由港鐵興建，能夠無縫連接現(xiàn)時的落馬洲支線及屯馬線，是最有效益的安排。
他留意到港鐵在「第一部分」亦需包括北環(huán)線支線之詳細(xì)規(guī)劃及設(shè)計，但建造工程部分則留待「第二部分」，需要作進(jìn)一步協(xié)議才能落實。他認(rèn)為政府可考慮未來建造工程部分交由內(nèi)地興建，期望能夠降低建造成本。
此外，葉文祺留意到現(xiàn)時北環(huán)線支線的走線設(shè)計較為迂迴，會涉及頗多高山及濕地，亦較難連接新口岸的預(yù)留位置。他認(rèn)為港鐵在詳細(xì)設(shè)計階段可考慮調(diào)整北環(huán)線支線，例如在新田站興建一條較短的軌道連接現(xiàn)時的落馬洲支線在落馬洲支線上再分叉在河套區(qū)設(shè)立新站，並把現(xiàn)時的落馬洲站改去新的皇崗口岸。此建議可善用尚未飽和的落馬洲支線，大幅減少工程規(guī)模、成本及興建時間。（圖源：路政署）
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