「粵車南下」計劃爭取下月實施，運輸及物流局昨（10月17日）表示將透過四大策略穩(wěn)步推行。作為一項全新政策，首階段實施重點是要確保新措施順利落地，事前要周全細(xì)緻地做好一切準(zhǔn)備工夫，運作期間發(fā)現(xiàn)狀況亦要及時修正完善，才可推動政策效益最大化，更好達(dá)致用家歡迎、市民安心、社會獲益的多方共贏結(jié)果，包括爭取下階段進(jìn)一步擴大放寬有關(guān)安排。
當(dāng)局把確保安全列為四大策略之首，既回應(yīng)了香港一直以來高安全系數(shù)的要求，也考慮到新政策因素及兩地駕駛模式的差異?！富涇嚹舷隆挂馕断嚓P(guān)來港車流由無到有，所涉及的意外無可避免亦會由無到有；因此，「零意外」絕對不切實際，確保安全的要旨乃實事求是爭取把意外率降至最低。當(dāng)局將透過多渠道向內(nèi)地申請者發(fā)放「懶人包」及「一覽表」等，深入淺出介紹香港道路和駕駛安全資料，又規(guī)定入境市區(qū)的粵車須按香港要求進(jìn)行驗車等。事實上，其他地方?jīng)]有拒絕香港旅客到訪自駕遊，香港本身實不應(yīng)該斬腳趾避沙蟲般抗拒其他地方旅客駕車來港，何況過去資料顯示左軚車在港意外率低於整體車輛，顯示公眾不必過慮。
更多車輛在港行駛，難免會加劇塞車問題，當(dāng)局的第二個策略，正是有效分流?！富涇嚹舷隆故纂A段每日入市區(qū)配額只有100個，可能構(gòu)成的交通負(fù)荷實在微乎其微；但微觀而言，個別景點尚不排除出現(xiàn)「車滿之患」。當(dāng)局應(yīng)對之策是透過不同渠道發(fā)放旅遊泊車指南，引導(dǎo)旅客至全港各區(qū)的文化、體育、旅遊、展覽、購物消閒等地，並指口岸停車場會先啟用轉(zhuǎn)機停車場，以滿足經(jīng)香港機場出入境的過境客需要。從十一黃金周等經(jīng)驗可見，香港不少景點誠存在擴容需要，如東壩之類不論人車皆水洩不通，甚至容不下更多車流。因此，當(dāng)局尚須「因地制宜」，有條件者如機場誠可增加泊位，以做大「經(jīng)港飛」文章，缺乏條件的則宜提醒旅客多使用公共交通，連帶啟德體育城或有維港煙花等大型盛事時，不論南下粵車抑或本地私家車，均要提醒不建議駕車前往。
至於第三個策略做好完備配套，既是針對兩地車輛分別而談，當(dāng)局將鼓勵多提供國標(biāo)充電裝置、多提供「免接觸」入閘設(shè)備以方便左軚車等，各界亦要多配合以增強粵車南下的對港經(jīng)濟效益。於機場加強停車場配套的基礎(chǔ)上，有關(guān)方面下階段宜把粵車留港最多3天擴至7天或更長，以更好滿足旅客「經(jīng)港飛」的出遊需要，商界亦要做好滿足過夜客以至不過夜客來港消費需求，譬如酒店可增設(shè)「泊車＋住宿」優(yōu)惠吸客、商場可因應(yīng)超高額消費增設(shè)超長時間免費泊車待遇等，畢竟有條件及有需要來港的粵車，以至有車尾箱可大量入貨的，預(yù)料多為高收入、高消費的高端客。
最後第四個策略是進(jìn)一步簡便申請，固然是未來必由方向，會衍生出下階段的重大策略——擴大粵車南下消費。的確，當(dāng)?shù)谝徊阶叻€(wěn)走順，之後就可走深走實，包括增加配額及延長留港時間等。「港車北上」與「粵車南下」互惠安排的最終目標(biāo)，就是方便兩地雙向奔赴，帶動百業(yè)受惠，推進(jìn)兩地融合。期望「粵車南下」能夠順利落地，進(jìn)一步為兩地交往合作和協(xié)同發(fā)展注入新動能。（香港商報評論員 李明生）
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