9月25日，新建廣州站至廣州南站聯(lián)絡(luò)線（以下簡稱「廣南聯(lián)絡(luò)線」）工程「永慶號」盾構(gòu)掘進至500環(huán)位置，成功攻克1000米始發(fā)暨急轉(zhuǎn)彎掘進難題，廣州「高鐵進城」項目建設(shè)再度按下加速鍵。
廣南聯(lián)絡(luò)線全長約16公里，設(shè)計時速200公里。其中，GNSG2標段由國鐵廣州局廣州工程建設(shè)指揮部、中鐵十一局、上海天佑諮詢監(jiān)理等單位共同建設(shè)。2標段全長5.85公里，涵蓋西塱隧道、跨動走線特大橋等核心控制性工程，工程周邊環(huán)境複雜，且安全風險高、建設(shè)難度大。
開挖直徑12.85米的西塱隧道，全長近3公里，採用大直徑盾構(gòu)施工，自今年4月始發(fā)以來，「永慶號」盾構(gòu)機先後攻克了淺覆土下穿廣珠城際動車運用所、側(cè)穿運營中地鐵22號線、長距離下穿陳村水道等多項技術(shù)難題，填補了國內(nèi)複雜底層大盾構(gòu)始發(fā)暨「急轉(zhuǎn)」的技術(shù)空白。
廣南聯(lián)絡(luò)線建成後將串聯(lián)廣州站、廣州白雲(yún)站、廣州南站三大樞紐，深港珠澳始發(fā)客車可直通廣州中心城區(qū)。這不僅能增強區(qū)域路網(wǎng)運輸靈活性，更將為大灣區(qū)「1小時生活圈」加速成型提供支撐，成為落實大灣區(qū)國家戰(zhàn)略的重要交通保障。（記者何嘉敏 通訊員 呂翀 董劍鋒）
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